Todos tenemos nuestras aerolíneas preferidas. Para unos prima el espacio del asiento, para otros la gastronomía y para otros tantos poder volar siempre a precios asequibles.

Y si bien las comodidades a bordo de un avión son ciertamente importantes, en mi caso creo que ofrecer un buen servicio al cliente es una apuesta segura para ganar.

Y es que los factores para afrontar la difícil tarea de fidelizar a un cliente son muy variados, si bien la conectividad (hola WiFi) y los puertos USB son un básico, el mayor peso sigue inclinando la balanza hacia la amabilidad de la tripulación de cabina y el servicio de atención al cliente (incluso antes del vuelo) para conquistar la satisfacción del pasajero. Podemos volar más incómodos, pero queremos volar más felices.

Tras unos cuantos años de hastío en los que todas las innovaciones a bordo de un avión se las ha llevado la clase business, parece que satisfacer al cliente de turista vuelve a estar entre los principales objetivos de las aerolíneas. Menos mal.

Y es que puede que no sea la clase más rentable de un avión (en términos generales suele ser la clase business y ahora la nueva economy premium), pero sí que es la más numerosa.

En un avión, la democratización de la clase turista es indirectamente proporcional a la de su clase ejecutiva, pero eso no quiere decir que vaya a ser todo malo: en la clase turista de Air France puedes tomar champagne, en Qatar Airways puedes elegir hasta tres opciones de plato principal y en Aegean sirven un completo menú de desayuno, comida o cena de forma gratuita en sus vuelos europeos.

Aquí, volar en turista, sí es un placer.